تعداد آهنگری هوانوردی
2022-10-14
تعداد آهنگری هوانوردی
تعداد هوانوردیآهنگریبه تعداد آهنگری های انتخاب شده برای هواپیما و موتورها، بدون احتساب تعداد کل آهنگری ها اشاره دارد. در بسیاری از موارد، آهنگری با همان شماره طراحی ممکن است چندین یا حتی ده ها قطعه مانند قطعات اتصال دهنده و تیغه را تشکیل دهد. بنابراین تعداد اقلام آهنگری نصب شده همیشه کمتر از تعداد قطعات نصب شده ساخته شده از آهنگری است. نسبت آهنگری هوانوردی به نسبت وزن آهنگری در کل مواد فلزی مصرفی هواپیما اشاره دارد.
با توجه به نوع هواپیما و موتور، تفاوت انواع هواپیما و ساختار موتور زیاد است، بنابراین تعداد آهنگری های هوانوردی و سهم آن، فقط می تواند جعل را در اهمیت یک مدل خاص از هواپیما و موتور توضیح دهد و به آن اشاره نکنید. انواع مختلف هواپیما و موتور در تعداد و نسبت آهنگری بین آنها رابطه خاصی وجود دارد. عملکرد وسایل نقلیه هوایی اولیه ضعیف بود و آهنگری ها فقط کاربردهای کمی در هواپیما و موتور داشتند. از زمان استفاده از فناوری جت، عملکرد هواپیماها به سرعت بهبود یافته است. تعداد آهنگری در هواپیما و موتورها روز به روز در حال افزایش است و تأثیر مهم آن بر عملکرد هواپیما و موتور نیز قابل توجه است. رابطه بین تعداد آهنگری و عملکرد هواپیما به طور کلی با قانون زیر مطابقت دارد: هرچه عملکرد هواپیما بهتر باشد، آهنگری بیشتر، الزامات فنی برای آهنگری دقیق تر است.
به منظور نشان دادن رابطه بین تعداد آهنگری هوانوردی و عملکرد هواپیما، تجزیه و تحلیل باید با هواپیماهایی با کاربرد و نوع مشابه قابل مقایسه باشد. در حال حاضر، نسبت رانش به وزن موتور توربین گازی به بیش از 8 رسیده است که نیاز به الزامات دقیق تری در مورد استحکام ساختاری، سفتی و قابلیت اطمینان موتور دارد. با افزایش تعداد کمپرسورها و توربین ها، تعداد فورجینگ ها نیز افزایش یافت. در موتور توربین گازی با رانش (حالت پس از نیروی) بالای 98000 کیلونیوتن و نسبت رانش به وزن 8، تعداد آهنگرها از 1000 فراتر رفته است. آهنگرهای آلیاژی با دمای بالا و آهنگرهای آلیاژ تیتانیوم بیش از نیمی از کل آهنگری ماشین را بر حسب وزن تشکیل می دهند.
عملکرد در هواپیما بهتر است، اگرچه روند کلی کاربرد آهنگری در حال افزایش است، اما با توسعه فناوری پردازش CNC و جریان آزاد ماشین ابزار اتوماتیک و کامل شدن آن، برخی از قطعات شروع به انتخاب دال ضخیم به جای آهنگری کرده اند، این حرکت در گذشته در قطعات بزرگ که معمولاً از آهنگری ساخته می شوند، افزایش می یابد. تولید و استفاده از آهنگرهای هوانوردی با رقابت روش های اقتصادی تر مواجه است.
علاوه بر این، با استقرار تجهیزات آهنگری بزرگ و توسعه فناوری آهنگری، ممکن است قطعات ساختاری ساخته شده از آهنگرهای متعدد در گذشته با آهنگری انتگرال بزرگ جایگزین شود، به طوری که تعداد آهنگرها به همین ترتیب کاهش می یابد و کل آهنگری مزایای فنی و اقتصادی را می توان بهبود بخشید.
بنابراین، مفهوم کمی آهنگری هوانوردی تنها می تواند اهمیت آهنگری در هواپیما و موتورها را از نظر کیفی توضیح دهد و آنچه واقعاً ارزش آن را بیان می کند عملکرد، کیفیت و صرفه جویی است.آهنگری
تعداد هوانوردیآهنگریبه تعداد آهنگری های انتخاب شده برای هواپیما و موتورها، بدون احتساب تعداد کل آهنگری ها اشاره دارد. در بسیاری از موارد، آهنگری با همان شماره طراحی ممکن است چندین یا حتی ده ها قطعه مانند قطعات اتصال دهنده و تیغه را تشکیل دهد. بنابراین تعداد اقلام آهنگری نصب شده همیشه کمتر از تعداد قطعات نصب شده ساخته شده از آهنگری است. نسبت آهنگری هوانوردی به نسبت وزن آهنگری در کل مواد فلزی مصرفی هواپیما اشاره دارد.
با توجه به نوع هواپیما و موتور، تفاوت انواع هواپیما و ساختار موتور زیاد است، بنابراین تعداد آهنگری های هوانوردی و سهم آن، فقط می تواند جعل را در اهمیت یک مدل خاص از هواپیما و موتور توضیح دهد و به آن اشاره نکنید. انواع مختلف هواپیما و موتور در تعداد و نسبت آهنگری بین آنها رابطه خاصی وجود دارد. عملکرد وسایل نقلیه هوایی اولیه ضعیف بود و آهنگری ها فقط کاربردهای کمی در هواپیما و موتور داشتند. از زمان استفاده از فناوری جت، عملکرد هواپیماها به سرعت بهبود یافته است. تعداد آهنگری در هواپیما و موتورها روز به روز در حال افزایش است و تأثیر مهم آن بر عملکرد هواپیما و موتور نیز قابل توجه است. رابطه بین تعداد آهنگری و عملکرد هواپیما به طور کلی با قانون زیر مطابقت دارد: هرچه عملکرد هواپیما بهتر باشد، آهنگری بیشتر، الزامات فنی برای آهنگری دقیق تر است.
به منظور نشان دادن رابطه بین تعداد آهنگری هوانوردی و عملکرد هواپیما، تجزیه و تحلیل باید با هواپیماهایی با کاربرد و نوع مشابه قابل مقایسه باشد. در حال حاضر، نسبت رانش به وزن موتور توربین گازی به بیش از 8 رسیده است که نیاز به الزامات دقیق تری در مورد استحکام ساختاری، سفتی و قابلیت اطمینان موتور دارد. با افزایش تعداد کمپرسورها و توربین ها، تعداد فورجینگ ها نیز افزایش یافت. در موتور توربین گازی با رانش (حالت پس از نیروی) بالای 98000 کیلونیوتن و نسبت رانش به وزن 8، تعداد آهنگرها از 1000 فراتر رفته است. آهنگرهای آلیاژی با دمای بالا و آهنگرهای آلیاژ تیتانیوم بیش از نیمی از کل آهنگری ماشین را بر حسب وزن تشکیل می دهند.
عملکرد در هواپیما بهتر است، اگرچه روند کلی کاربرد آهنگری در حال افزایش است، اما با توسعه فناوری پردازش CNC و جریان آزاد ماشین ابزار اتوماتیک و کامل شدن آن، برخی از قطعات شروع به انتخاب دال ضخیم به جای آهنگری کرده اند، این حرکت در گذشته در قطعات بزرگ که معمولاً از آهنگری ساخته می شوند، افزایش می یابد. تولید و استفاده از آهنگرهای هوانوردی با رقابت روش های اقتصادی تر مواجه است.
علاوه بر این، با استقرار تجهیزات آهنگری بزرگ و توسعه فناوری آهنگری، ممکن است قطعات ساختاری ساخته شده از آهنگرهای متعدد در گذشته با آهنگری انتگرال بزرگ جایگزین شود، به طوری که تعداد آهنگرها به همین ترتیب کاهش می یابد و کل آهنگری مزایای فنی و اقتصادی را می توان بهبود بخشید.
بنابراین، مفهوم کمی آهنگری هوانوردی تنها می تواند اهمیت آهنگری در هواپیما و موتورها را از نظر کیفی توضیح دهد و آنچه واقعاً ارزش آن را بیان می کند عملکرد، کیفیت و صرفه جویی است.آهنگری
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy