چرا فرآیند آهنگری در حال حاضر غیر قابل تعویض است؟

خودروها و برخی از محورهای محرک باید فورج شوند، به ویژه اجزای میل لنگ.آهنگریفرآیندی است که در آن مواد فولادی بلوک و میله شکل می گیرند. آهنگری با حرارت دادن بیلت بالاتر از دمای تبلور مجدد را فورج گرم می گویند. فورج گرم باعث می شود که فورج خالی به شکل محصول نهایی نزدیک شود و خواص مکانیکی آهنگری بهبود یابد. آهنگری به دلیل اثر آهنگری از کیفیت و قابلیت اطمینان بالاتری نسبت به محصولات ریخته گری برخوردار است. میل لنگ، میل بادامک و چرخ دنده چرخ دنده که باید دارای استحکام بالا و استحکام بالا باشند، آهنگرهای فورج گرم هستند. میل لنگ خودرو جزء شفت در موتور خودرو است که حرکت خطی پیستون محرک را به حرکت دورانی تغییر می دهد. میل لنگ از شفت اصلی، شاتون پیستون، پین شاتون، وزن تعادل و سایر قطعات ثابت بر روی موتور تشکیل شده است. با توجه به نوع و استفاده مورد نیاز خودرو، میل لنگ خودرو دارای سه سیلندر در خط، چهار سیلندر در خط، شش سیلندر در خط، سیلندر V-6، سیلندر V-8 و سایر اشکال است، شکل بسیار پیچیده است.

روش تولید انبوه میل لنگ خودرو به این صورت است که با ریخته گری یا آهنگری ریخته گری یا آهنگری نزدیک به شکل نهایی میل لنگ ساخته می شود و سپس با ماشین کاری برای ساخت میل لنگ آنها را تکمیل می کنند. در سال‌های اخیر، تقاضا برای عملکرد بالا میل لنگ خودرو بیش از پیش ضروری شده است و میل لنگ آهنگری با خواص مکانیکی عالی با افزایش مصرف به جریان اصلی میل لنگ خودرو تبدیل شده است. الزامات عملکردی میل لنگ خودرو، استحکام بالا و استحکام بالا است تا موتور را کارآمد، بی صدا و مصرف سوخت کم کند. در عین حال، میل لنگ نیز برای رسیدن به وزن سبک مورد نیاز است.

در گذشته، مواد مورد استفاده برای آهنگری میل لنگ خودروها عموماً مواد عملیات حرارتی شده از فولاد کربنی و فولاد CR-MO (عملیات کوئنچ و تمپرینگ) بودند. پس از دهه 1970، به منظور کاهش هزینه مواد، توسعه فولاد غیر خاموش و حرارت داده شده ترویج شد. در حال حاضر، فولاد کربن با V (فولاد با مقاومت خستگی بالا) و فولاد کربن بدون V تبدیل به فولاد اصلی مورد استفاده در میل لنگ آهنگری خودرو شده‌اند.

علاوه بر این، به منظور بهبود استحکام خستگی میل لنگ، فرکانس بالا کوئنچ، نیترید نرم و پردازش نورد روی قسمت های خطرناک میل لنگ مانند پین شاتون و گوشه گرد دوک برای بهبود انجام می شود. استحکام این قطعات که برتری میل لنگ فورج شده را نیز نشان می دهد.

هنگام آهنگری میل لنگ خودرو، شمش آهنگری معمولاً تا حدود 1200 درجه سانتیگراد برای آهنگری داغ گرم می شود. به این ترتیب می توان از تجهیزات آهنگری کوچک برای تحمیل بار کوچک و انجام آهنگری دقیق استفاده کرد. هنگام آهنگری میل لنگ، نه تنها مدیریت کیفیت آهنگری، بلکه از طراحی مواد میل لنگ، طراحی شکل میل لنگ، فولادسازی تا فرآیند سیستم آهنگری نیز باید به شدت کنترل شود. محصولات میل لنگ یا محوری که با میله پردازش می شوند به راحتی به نظر می رسند که مخالف کیفیت ترک خوردگی هستند.