عیوب ترک در آهنگری دنده چگونه ایجاد می شود؟

نقص دندهآهنگریبه مشکلات مختلفی اشاره دارد که کیفیت خارجی و داخلی آهنگری الزامات فرآیند آهنگری را برآورده نمی کند. عیوب آهنگری عمدتاً عبارتند از: ساختار ریخته گری باقیمانده، تاشو، خط جریان ضعیف، جریان گردابی، سوراخ شدن، نفوذ دنده، ترک، لایه تردی آلیاژ تیتانیوم α، احتراق بیش از حد آهنگری، و غیره. امروز ما بر روی عیوب ترک های آهنگری تمرکز خواهیم کرد.

ترک‌ها ترک‌های آهنگری با دمای بالا و ترک‌های آهنگری با دمای پایین ناشی از دمای تغییر شکل نامناسب هستند که عبارتند از ترک‌های سطحی، ترک‌های داخلی و ترک‌های لبه‌ای.

ترک های لبه سوراخ اغلب در آلیاژ آلومینیوم آهنگری قالب روی چکش ظاهر می شوند. هنگامی که لبه سوراخ بریده می شود، معمولاً در امتداد خط جداسازی ترک می خورد (به سطح جداسازی مراجعه کنید). این به این دلیل است که هنگامی که دمای آهنگری بیش از حد بالا است یا در طول فرآیند آهنگری، فلز اضافی پر شده با شیار قالب مجبور می شود لبه ناهموار، سطح قالب و سطح اصطکاک فلز آهنگری فولاد ضد زنگ، جریان فلز را بیرون بکشد. در نزدیکی سطح قالب دشوار است که در یک حالت ساکن باشد. فلز واقعاً روان دارای عمق مشخصی از سطح قالب است. بنابراین بین جریان و فلزات ساکن و ساکن در اثر حرکت نسبی قوی مقدار زیادی گرما ایجاد می شود که باعث گرم شدن بیش از حد فلزات این محدوده می شود. علاوه بر این، هنگامی که فلز اضافی شیارهای فرز را اکسترود می کند، تحت تأثیر تنش برشی بزرگ در این قسمت، ترک هایی در قسمت فوق گرم لبه های سوراخ ایجاد می شود. علاوه بر این، دلایلی مانند طراحی نامناسب قالب، شعاع بسیار کم فیله ریشه دنده، و سوختگی بیش از حد در هنگام گرمایش خاموش وجود دارد. برای جلوگیری از چنین ترک هایی، دمای آهنگری و سرعت چکش باید به طور مناسب کاهش یابد، شعاع فیله افزایش یافته و تنش برشی کاهش یابد.

ترک های سطحی در اثر دمای بیش از حد یا سرعت چکش آهنگری دنده ایجاد می شوند. ترک گسترده است، شکستگی یکنواخت نیست، سازمان خشن است، خاکستری تیره است. انتهای ترک در بافت کم مصرف، مستقل از خط جریان، دندانه‌دار هستند. در بزرگنمایی بالا، مشاهده شد که ترکها در امتداد مرزهای دانه گسترش می یابند و سپس به طور کامل بدون هیچ گونه نقص متالورژیکی مانند آخال متبلور می شوند. هنگامی که دمای آهنگری خیلی کم و چکش خیلی سنگین است، سمت شمش و جهت چکش ترک های مثلثی است و شکستگی صاف و دارای درخشش فلزی است. بزرگنمایی بالا، ترانس دانه ترک، سخت شدن کار.

یک ترک داخلی در حین آهنگری آزاد رخ می دهد. هنگامی که قسمت خالی با بخش دایره ای کشیده و گرد می شود، تنش کششی عرضی به دلیل مقدار ورودی بیش از حد، مقدار فشار بسیار کم و جریان عرضی شدید فلز ایجاد می شود. نزدیکتر به قلب، تنش کششی بیشتر می شود و منجر به ترک های طولی داخلی می شود. نوع دیگری از ترک داخلی، ریزترک اطراف یک آلیاژ است که در اثر ترکیبات بین فلزی یا آخال های بیش از حد ایجاد می شود که مانع از جریان منظم فلز در حین آهنگری می شود. به طور معمول، چنین ترک هایی تنها پس از پردازش آهنگری فولاد ضد زنگ می توانند آشکار شوند. روش قبلی برای جلوگیری از ترک های طولی به این صورت است که چهار طرف بازی می کنند، سپس در هشت جهت بازی می کنند و سپس در هشت جهت بازی می کنند، هر بار که میزان فشار بیشتر از 20٪ باشد. راه برای جلوگیری از ترک خوردگی دوم این است که به طور دقیق بلنک آهنگری را بررسی کنید و با سازماندهی غیرمجاز داخل خودرو، آن را کنترل کنید.