فرآیند پیش شکل دهی و شکل دهی آهنگری چرخ قطار
2022-04-28
امروز می خواهیم فرآیند پیش شکل دهی و شکل دهی آهنگری چرخ قطار را درک کنیم. فرآیند شکل‌دهی آهنگری چرخ قطار، فرآیند کلیدی تطبیق ظرفیت نورد واحدهای شکل‌دهی گرم است. فناوری شکل‌دهی معقول و علمی نه تنها تضمین می‌کند که مقدار محدودیت فشار پرس می‌تواند مقدار تکنولوژیکی تعیین‌شده از قبل را برآورده کند، بلکه نیاز ظرفیت نورد کارخانه نورد را در فرآیند بعدی برآورده می‌کند.
I. فرآیند پیش شکل دهی آهنگری چرخ قطار
شمش چرخ قطار از شمش استوانه ای ساخته شده است و قطر بیلت بین 380 میلی متر تا 406 میلی متر است. دستگاه اره با سرعت بالا برای برش شمش به قطعات استفاده می شود. پس از گرم شدن، یک دستکاری شمش را برای فرآیند پیش‌شکل‌دهی به پرس فشار می‌دهد. در فرآیند پیش‌فرمینگ، ابزار سنگ‌زنی بالایی قالب شکل‌دهی را می‌پذیرد و قالب پایینی قالب فرورفتگی مرکزی را انتخاب می‌کند تا به توزیع حجم فلزی لبه و توپی دست یابد.
فرآیند آهنگری قالب در پرس، آهنگری فشار ساکن است، کل فرآیند آهنگری در یک ضربه کامل می شود. فناوری پیش‌فرم‌دهی عالی چرخ قطار نه تنها می‌تواند شکل اولیه چرخ قطار را تضمین کند، بلکه ساختار داخلی چرخ قطار و خط فلزی را نیز بهبود می‌بخشد. با این حال، اگر فرآیند در این مرحله معقول نباشد، مستقیماً به چرخ قطار غیرعادی، پر شدن ناقص و سایر نقص ها منجر می شود. این کار در مرحله پردازش بعدی مشکلاتی را به همراه خواهد داشت و حتی مستقیماً منجر به از بین رفتن چرخ های قطار می شود.
دو، چرخ قطار آهنگری فرآیند تشکیل
در مرحله شکل دهی آهنگری چرخ قطار عمدتاً شکل توپی چرخ و صفحه پره به دست می آید و در همان زمان شکل دهی قسمت اصلی رینگ کامل می شود. فرآیند فورج قالب باز معمولی بدون لبه پرنده است. پس از فشرده شدن قالب، اولین فشار روی صفحه پره چرخ قطار است. فلز درونی چرخ قطار نیرو را از پانچ مرکزی دریافت می کند و فلز بیرونی را به سمت جریان افقی هدایت می کند. با افزایش شدید فشار، بیرونی ترین فلز شمش چرخ با دیواره داخلی قالب تشکیل تماس می گیرد.
تحت عمل مشترک پانچ مرکزی و دیواره داخلی قالب شکل‌دهنده، فلز موجود در بیلت چرخ یک سطح شنت را تشکیل می‌دهد که به ترتیب به سمت توپی چرخ و سمت پایینی رینگ و سمت بالایی رینگ جریان می‌یابد. در این فرآیند، شرایط پر شدن لبه پایینی بهترین است. علاوه بر این، به دلیل ارتفاع متفاوت سوراخ قالب در این فرآیند، تغییر شکل فلز در قسمت‌های مختلف روکش چرخ به طور مستقیم متفاوت است که در این میان تغییر شکل در صفحه پره برجسته‌ترین است، در حالی که تغییر شکل در رینگ حداقل.
I. فرآیند پیش شکل دهی آهنگری چرخ قطار
شمش چرخ قطار از شمش استوانه ای ساخته شده است و قطر بیلت بین 380 میلی متر تا 406 میلی متر است. دستگاه اره با سرعت بالا برای برش شمش به قطعات استفاده می شود. پس از گرم شدن، یک دستکاری شمش را برای فرآیند پیش‌شکل‌دهی به پرس فشار می‌دهد. در فرآیند پیش‌فرمینگ، ابزار سنگ‌زنی بالایی قالب شکل‌دهی را می‌پذیرد و قالب پایینی قالب فرورفتگی مرکزی را انتخاب می‌کند تا به توزیع حجم فلزی لبه و توپی دست یابد.
فرآیند آهنگری قالب در پرس، آهنگری فشار ساکن است، کل فرآیند آهنگری در یک ضربه کامل می شود. فناوری پیش‌فرم‌دهی عالی چرخ قطار نه تنها می‌تواند شکل اولیه چرخ قطار را تضمین کند، بلکه ساختار داخلی چرخ قطار و خط فلزی را نیز بهبود می‌بخشد. با این حال، اگر فرآیند در این مرحله معقول نباشد، مستقیماً به چرخ قطار غیرعادی، پر شدن ناقص و سایر نقص ها منجر می شود. این کار در مرحله پردازش بعدی مشکلاتی را به همراه خواهد داشت و حتی مستقیماً منجر به از بین رفتن چرخ های قطار می شود.
دو، چرخ قطار آهنگری فرآیند تشکیل
در مرحله شکل دهی آهنگری چرخ قطار عمدتاً شکل توپی چرخ و صفحه پره به دست می آید و در همان زمان شکل دهی قسمت اصلی رینگ کامل می شود. فرآیند فورج قالب باز معمولی بدون لبه پرنده است. پس از فشرده شدن قالب، اولین فشار روی صفحه پره چرخ قطار است. فلز درونی چرخ قطار نیرو را از پانچ مرکزی دریافت می کند و فلز بیرونی را به سمت جریان افقی هدایت می کند. با افزایش شدید فشار، بیرونی ترین فلز شمش چرخ با دیواره داخلی قالب تشکیل تماس می گیرد.
تحت عمل مشترک پانچ مرکزی و دیواره داخلی قالب شکل‌دهنده، فلز موجود در بیلت چرخ یک سطح شنت را تشکیل می‌دهد که به ترتیب به سمت توپی چرخ و سمت پایینی رینگ و سمت بالایی رینگ جریان می‌یابد. در این فرآیند، شرایط پر شدن لبه پایینی بهترین است. علاوه بر این، به دلیل ارتفاع متفاوت سوراخ قالب در این فرآیند، تغییر شکل فلز در قسمت‌های مختلف روکش چرخ به طور مستقیم متفاوت است که در این میان تغییر شکل در صفحه پره برجسته‌ترین است، در حالی که تغییر شکل در رینگ حداقل.
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy